2024 畑やるぞ！④ KT(kaitou)刈払機

もう、これ何回取り上げているんだ！って感じだけど、先日エンジンがかからなかったヤツは、ピストンに傷が付いているようで、圧縮漏れでスターターを引くとスコスコって感じで、エンジンダメにしてしまったみたいだ！
(写真はAmazon 商品紹介ページより)

いい加減、ゼノアの刈払機買ってしまおうか？と思ったが、ホンダのUMK435 UWJTを買って、大失敗（4サイクルなのは良いが、重くて重くて取り回しが悪く、しかもパワーが無い）しているので、躊躇している。
この刈払機（他にKT・kaitou・fkstyle などの名前で売られている）は43CC 2ストエンジン式刈払機で、色々な付属品が付いて、Amazonで安値の時11000円程度で販売されている。

こいつのヨイい点
①安い！　考え方によれば、１シーズンの使い捨て！価格
　43CCのエンジン式刈払機本体・手袋・ゴーグル・２種類のチップソー・ナイロンカッター・工具・燃料混合ボトル・肩掛けベルトのセットで、2024/05/19現在、Amazon価格、12200円の10％引きで、10,980円とめちゃくちゃ安い
最初買ったときは、チップソーが５枚ぐらい付いてきた！
②ハイパワー
　これだよね、43CCは伊達じゃない。
　プロ用（リックサックのように背中に本体を背負うタイプ）のゼノアやホンダの刈払機より、ハイパワー！
　付属の変な３本刃のチップソーなんか、切ると言うよりは、パワーで叩き切るって感じ。
③交換部品が手に入る
　自分で修理する気なら、AliExpressで色々と売っている。
　エンジン単体も売っているが、＄80ぐらいするので、Amazonで本体ごと買った方が安い。

こいつのダメな点
①エンジンの故障　オーバーヒートで、焼き付き
　俺が振り回しすぎるので、燃料少なくなってくると、エンジンにガソリンが行かなくなって、混合燃料なので、オイルもいかなくなって、焼き付くのか？
　雑草が大きくなりすぎているので、まず高い位置で左に振って、返しの刀？で根元から右に振って、ひと刈りとなる。
　そんな使い方をしていると、ガソリンが少なくなってくると、燃料が供給できなくなり、燃調が変わり回転が上がってくる。この時点ですぐに作業を止めれば良いのにしつこくやっていると、オーバーヒートになってしまう様だ。

②キャブレターの不調
　燃料入れっぱなしで、置きっぱなしにしてると、燃料が上がって来なくなる。
　キャブレターを交換すると治るので、キャブレターの問題だと思う。
　燃料を使い切って、１シーズン超しても、やっぱりキャブレターが死ぬ。キャブレターと言ってもパッキンがダメになるのだろうけど、パッキンを交換するのに分解しなければならない。
　キャブレターごと交換しても1000円しないので、ついついキャブレターごと交換してしまう。
　また、１年ぐらいで、ちっちゃなポンプ（プライマリーポンプ）がダメなる。他の機種は２年ぐらい持つので、品質も悪いのだろうか？、キャブレターアッシーにポンプも付属しているのでそのまま交換となる。

エンジンのオーバーヒートだが、メーカーと言うか販売サイトの動画では、混合比25：1 と言っているので、私がゼノアの50：1の２サイクルエンジンオイルを、表示通り50：1で使っているのが悪いのかもしれない。
次回からは、私の好きなメーカーAZの普通の２サイクルエンジンオイル「MEO-001 EG024」でも使ってみるか、ゼノアのオイルが1L 2540円もするのに、AZの「MEO-001 EG024」は、4Lで3365円である。
AZの農機具用の「F032」は1L 1996円でゼノアよりちょっと安く、混合比はやはり50：1。

販売サイトの動画が、25：1と言っているのは、普通の２サイクルエンジンオイルを入れろ！ということなのか？大体中国で農機具用の２サイクルエンジンオイルなんて取り扱っているのだろうか？？
農機具用２サイクルエンジンオイルを濃いめで使っていた時は、オーバーヒートはしなかったが、カーボンが溜まって面倒だった。

ともかく、壊れた刈払機をどうにかしなければならない。
中国製の小型船外機のエンジンが同じ物なので、交換してみる。この船外機、机の上では何度も廻したがが、海では１度しか使ったことが無い。当分使う予定もないので、刈払機のエンジンとして使うことにした。
中国製の43CCエンジンと言えばこれなのかもしれない？

さっそく、船外機のエンジンを取り外す。

すごい蜘蛛の巣が張っているが、我が家では、１日で蜘蛛の巣だらけなので、そんなもんである。

左が船外機、右が刈払機、ダメなエンジンから、使えるものを取り外して、入れ替える。

このエンジンたぶん、間違ったらゴメンだけど、1E40F-5 って言うエンジンだと思う。
ピストンも40-5で探せば売っている。けどピストンは＄7程度、ガスケットは＄4程度、＄8ぐらいでそるうんだが、う～～んどうしようか？

と悩んでいるうちにポチってしまいました。

2セットで、＄15.71 約2500円です。

しかし、２サイクルエンジンは、ナカトミのエンジンオーガーEA-33Dやナカトミのエンジン耕運機ERC-43Dを使っているが、そっちは猪子が良い、エンジンのかかりも良い。
船外機のエンジンもダメじゃなかったよなぁ、エンジン始動もそんなに悪くなかった。
なんで刈払機だけ直ぐにダメになるのだろうか？

使い方の違いってのもあるかもしれない、１時間以上と言うか燃料が切れるまで、ぶっ通しで回すので、オーバーヒートしてしまうのかもしれない。
43CCにこだわるのも、草ぼうぼうで、もう木みたいなやつもあるので、パワーが無いと切れないのである、ナイロンコードなんて論外…ナイロンコードが登場するのは、一度大物を片付けた後だ！

さて、交換したのでエンジンを掛けてみる…チョークを閉めて２回目ぐらいで、ブルルン！
チョーク開いて、ブルルルルスコ…とエンジンが止まってしまった、その後はかからない！
これ以降、エンジンがかかる気がしない…

じゃぁ先日使った、ヤツで作業をしようと思うと…スターターを引いてみると、変に重い、やっぱり焼き付いたのか…、燃料が少なくなった時に、しつこく使っていて、オーバーヒートしてしまったのか？
コノとかソノとか言っても同じ物なんだが、個体差がある、このバラつきも製品としてどうなのか？コノエンジンは、燃料タンクからの吹き返しがあり、背中がガソリン臭くなる。何でや？
個体差の話だが、スロットルにストッパーがついていて、中速？で固定できるので、作業が楽になるのだが、マシンによってと言うかスロットルによって、2/3だったり1/2で固定されたりと、バラつきがある。

ともかく、今日草刈したいので、エンジンスワップしたヤツをどうにか使えるようにする。
プラグを外して、エンジン内部にキャブクリーナーをひと吹きして、プラグをライターであぶってから、プラグ清掃した。
キャブレターを交換したので、燃調が甘いはずなので、0.5回転締めて、スロー調整も閉めて再度、エンジンスタート！どうにかエンジンがかかったが、吹けが甘いと言うかフケ切らない！
キャブを調整してもフケが甘い。最高回転に達していない、エンジンの始動しやすさを優先してスローも甘めで調整して、OKとした。
エンジンを止めずに、そのまま作業にはいり、どうにか今日の草刈を終えた…

今年は、足のケガもあり、雑草が伸び放題！であった。
叩き切った、セイタカアワダチソウの茎が硬くなって、ソフトな長靴の底を、突き抜けてくる程硬い為、安全靴で作業をしなければならない。
平らな場所はまだ楽だけど、畑の法面（のりめん）は辛い。足場が悪いし木の根っこや岩もあり、低いところは農業用水が通っており、染み出ていてぬかるんでおり、刈払機にも体にも辛い。
雑草対策にクローバーの種を蒔いた、雑草が無くなったら無くなったで乾燥時に土が飛ぶので、これもまた困るのであった。

法面も刈ったので、明日は農業用水路のドブさらいである。どうにか草刈の1手目が終わった。

落ち着いて、キャブレターを清掃してみる。