台湾製タイヤです・・・・ともかく安い！安いだけなら、595SSやナンカンなんかのタイヤも、ありますが、さすがに怖くて選べなかった。
フィリピンで運転している時に、タイヤバーストして、怖い目にあった事があります。
気温も高いし・路面も暑いので酷な環境ですから空気圧が、大幅に変わり、タイヤが辛かったんでしょう。きっと！

タイヤサイズは、標準サイズの215/45/R17です。
ホイールが7.5JJなんで、欲しかったのは、225/40/R17だったんですけど、RSには製品が、無かったです。

購入先
イン・フィールド WEBショップ
タイヤ４本+送料２小口+代引き=45,030円
組替え
近くのgoodman
組替+バランス+窒素ガス+破棄=16,800円
合計61,830円 純正の45％引きぐらいかな？

ちょっと首都高流して、一皮剥こうと思いましたら、感じが良いので、遠出して、筑波山まで行ってしまいました。
首都高は乾いていたのに、常磐も峠も路面、びちょびちょ知らないタイヤで、怖いですけど、私ぐらいのヘタッピだったら、このタイヤでOKみたい。
スポーツ走行（だよ）で、ぬれた路面で、230迄踏みましたが、問題無し、車線変更・ゆるいコーナーにも怖さがありません。

エアロ関係色々とつけていますが、行きの高速を出た料金所で、タイヤ触ってみると、フロントの方が、暖かかったです。
外気温６度前後のぬれた路面で、普通に高速流して、フロントが人肌以下でした。

スポーツ走行後の溶けた感じも、良いと思います！
アクセルふみっぱだと、ブースト圧がどんどん上がってしまうようです。プロフェック Bの設定煮詰めないとダメみたいです。
エキマニ変えてから、ブーストのかかりがとても良くて、プロフェック B設定が定まりません。
雰囲気から行くと、メーター振りきりそうです。スバラシイ？？

	本体以外に、必要なものは、3-6パイのチューブ変換アダプタ２個だけなんですけど、電源を取り出すのにヒューズBOXから取ったので、エーモンから買っても良いんですけど、ケーブルを作りました。 ヒューズの形状が気に入らなかったので自作 下はソレノイドバルブの設置場所です。純正の右側ですね。 本体の取付方法は、inpreza.netを参考にさせて頂きました。 ソレノイドバルブの音が結構気になります。ビタビタビタビタ・・・って、う～～ん、ちょっとね
設定は、LOW側で、1.1まで振って、1.0で安定するように設定 HIGH側は、1.2まで振って、1.15で安定するように設定しました。 設定方法や設定値が解説資料が無くて手探りですけど、SET値は出来るだけ高め、但し最大ブーストを超えない事、GAINは出来るだけ小さく、START BOOST値は、WARNING より-0.1、WARNING値は、最大ブースト-1ぐらい、LIMITER値は、10～15に抑えた。 実際SET値は、60～66あたり、これは車両によると思います。 GAINは15ぐらいに設定してあります。微調整用なのか？

START BOOST値は高くすればする程、ブーストのかかりが良くなります。
WARNING値は超えてもブーストがかかり続けるので注意！
LIMITER値を大きくすると、START BOOST値とWARNING値が干渉してしまい、ハッチングを起こしてしまう。
　

最初はSET値を50、WARNING値を1.0、LIMITER値を20、あたりから調整していかないと、エンジン壊してしまうかもしれません。

	AVO インタークーラーやっと付きました！ インタークーラー交換は時間と費用が、かかったよ！ 品物がきてから、さらにがが～～ん！ サムコのパイプの長さが足りなく、付かないのです！ インタークーラーの体積が増えたぶんだけ、パイプの長さが足りない！ 早速スバルのパーツリストで部品検索！・・そこで更にショック！
右の写真の「赤い部分」エルボが￥57,000円もするのです！ 間違えじゃないか？って違う車両の価格も調べてしまいました。 間違えなく￥57000円、なんど見ても５万７千円！買えません・・・・ サムコで似たもの無いか？と探すと、似たものはありますが、エアが漏れそう・・・、そんな訳で再度Y!で検索・・・・ ありました。セットで18,000円、まぁしかたないか・・・
	どうにか、付きました。完全なオーバースペック！かなり重くて大きいです。

で、全体的にどんな感じか？って事なんですけど、HIGH側にして、登坂から、アクセルベタ踏みで、フルブーストかかった時にフロントのタイヤがちょとだけスピンします。
坂の勾配によりますが、サスペーションが柔らかいのが原因！
それから、HIGH側で、ふみっぱだと、オートマのつながりに、ショックがあります。
これは、ギヤ比が離れすぎているのが、原因だよね、4ATは辛いです。
次は、TOMEIのエキマニをつける予定です。
また、３連メーターを付けたことで、行き場が無くなったカーナビの交換、カーナビは、HDDタイプの2DINインダッシュの楽ナビを選択しました。
暖かくなるので、オイルクーラーと、ATオイルクーラーの取付、RS-Rのバネから、ちゃんとした、HKS HIPERMAX Performerへ交換予定です。

	折角、感謝デーに行ったので、記念に純正のシフトノブを注文してきました。 今回色々と注文したのは、主に見た目関係の部品です。 GGAの内装って、シックと言えば良いのですが、安っぽいんです。 シートも地味ですしね、車の色と合った赤いシフトノブに交換したかったのです。
	キャンディはくじ引きのＣ賞（ハズレとも言う）です。 無料の10ポイントチェックをやって頂き、カフェオレを飲んでお菓子食べて帰ってきました。

SHINKO CHEMICALから発売されている、ボルテックスジェネレーターを買って加工しました。 届いてびっくり、プラスチックのピラピラな物で、いやぁこんなの付けるべきか？ って悩んじゃう程、2個で10000円、2つに別れているのも う～～んつなぎ目が出来てしまう・・・洗車機かけたら、傷だらけになってしまいそうです。 説明書に洗車機かけるな！って書いてあります・・・
せっかく買ったので、休みの日に取付ました。 作業は、プラ製品を採寸して切断、貼付け部をマスキングして、シリコンオフで下地処理して、貼り付けるだけ・・・ なんですが、所要時間、約2時間はかかりましたヨ。見た目だけの部品なんで、見た目が悪いと困るから・・・ 出来上がりは、おぉなかなか！洗車して傷さえ付かなければ、良いのですが、ちょっと心配です。 さて、効果はあるのでしょうか？？？

	購入したのは、RS★R ワゴン F619W ダウン量 F 30～25 R 20～15 バネレート F 3.03 R 2.93 12600円 ゼロスポーツ ロールセンターアジャスター 29850円 取付工場 横浜市旭区、ハロゲートさん 工賃19950円 ハローゲートさんは、Yahoo!のオークションで出ていたもので、簡易アライメント調整・・ってのが付いて、約16000円かな？ 別途ロールセンターアジャスターの取付に4000円程、まぁ、数多くこなしている工場のほうが安心かもって？
	手際が良くて、安心してお任せできました。 バネの交換・取付で、2人作業で2時間弱、約束の時間より早く到着してしまいましたが、快く作業していただけました。結構満足です。 付けた途端・・車高はちょっと下がったなぁ程度、サスの硬さは・・ノーマルと同じか？ バネの色もノーマルと同じ黒なので、違いが解らない・・・
	ちなみに、ダウンサス付けたら、ジャッキアップが辛いのでこんなのも購入しました！
	首都高廻った感じでは・・・好みの問題ですけど、良い感じです。アクセル踏めます。 2万Kmぐらいまでは、このまま我慢出来るかな？ タイムズなどにパーキングしても、マフラー引っかからないし、普通に乗れる高さかな？ あと、2cmぐらい下がった方が見栄えは良いですけどね！ 最低地上高は、15.5cmから12.5cmへ下がっています。（たぶんここが一番低い？かな）

本来、ディフューザーの取り付けは、ねじ5本なのですが、CUSCOのロアーアームバーとの取り付けは、ねじ4本なのです。
まぁ飾り？だから強度が無くても良いのか？？　なんて思っていましたが、かなりしっかり付きます。

ちなみに、取付時に、GDB用とGC8用の取付穴がありますが、GGAの場合GC8用の穴を使います。
GDB用か？と思って付けましたが、見事に予想を外して、作業時間が15分ぐらい伸びてしまいました。

ジャッキアップしないと、よく見えないので、ちょっとアップしました。
おぉ、なかなか格好が良いです。マフラーもぴったりはまってて・・
RM-01Aは、見た目安っぽいです。スバルのGenomeマフラーに比べて、安いから仕方がないかな？

ディフューザーの羽の長さから言って、標準車高で効果があるのだろうか？と言うわけで、車高調となるわけですよね・・・何処にしようか思案中。

藤壺のRM-01Aのレポートもしようと思っているのですが、空ぶかしできるような場所へ行って音取りしてきます。標準マフラーは秩父の山奥で取ってあるので、比較できると思います。
音はあまり良くないので期待しないでね！